新莊夜「衝」票
圖片來源：富邦悍將FB在成功取得新莊主場經營權後，富邦悍將日前推出了主場經營計畫「Guardians of the North．北方王者」，首度採取十年長期規劃的故事模式，同時也展現富邦集團永續經營職棒的決心。
不過我個人最注意也最感興趣的，卻是一則不起眼的細節：平日內野全票350
元，並保留開賽一小時後進場，可享半票價格優惠之「夜衝票」
其實非假日比賽開打一段時間後進場票價打折的做法，在中職並不算創舉。近期來說，2015年球季中信兄弟球團就已經開辦「星光票」而且延續至今。富邦悍將也在去年四月開辦「夜衝票」，用優惠票價鼓勵晚到的上班族球迷進場。
這裡要稍微吐槽一下TSNA的這則報導（連結）連富邦悍將的正式新聞稿都強調是「續辦」，這則新聞的用詞卻是「預計還會設立」、「將增設」，該位記者或編輯在撰稿時真的有仔細閱讀內容嗎？希望等我發表後兩天內這則報導會進行訂正。
但，這也說明「夜衝票」對大部分人還是非常陌生。當然，也表示有很大的發展潛力。
為何我會在意這個其實不算創新的折價辦法呢？
這又要回到去年，球季結束後，我與送票給我免費進桃園球場看球的朋友聊天（詳見職棒「送票」的藝術）那次我們進行小小的辯論，他強烈主張2018年富邦將全季60場主場都設在新莊後，不但會吸納雙北的潛在球迷，而且會對Lamigo的票房形成強烈威脅。
我當時抱持反對意見，我的看法是Lamigo在桃園經營多年有成，佔有「先行者優勢」，雖然富邦搶佔新莊會造成一定威脅，但Lamigo在雙北已經有相當紮實的球迷基礎，反觀富邦還要從頭開始紮根，加上機捷可以直通桃園球場的方便性，富邦想要收編雙北球迷，沒有這麼容易。
但當我看到富邦平日夜衝票的消息時，我承認我錯了，富邦球團這招看似不起眼，卻可能威力超乎想像。
根據我找到的資訊，雖然沒有明確的數字說明去年中信「星光票」與富邦「夜衝票」的總進場人數。但15年有篇報導，當時的中信兄弟領隊表示星光票開辦的第一週每場平均約400人進場。這樣的數字說大不大，說小不小，對進場有所助益但實質幫助有限。
但是今年，有可能會不大一樣。
會創設星光票或夜衝票的主因，還是要「感謝」我們偉大的政客與立委們，嘴巴口口聲聲說為了人民，但在法規上不斷的開方便後門，結果是臺灣的受薪階級幾乎不可能準時六點下班，七點甚至八點下班才是常態。
上了一整天的班，不管身心都極度疲憊，或許有喜歡棒球的上班族會考慮看棒球來抒解壓力，但下班時比賽早已開打，如果趕過去球場比賽已經打了三局到四局，還要買全票，大部分人都會選擇回家開電視吧。因此職棒球團為了吸引上班族球迷在平日進場，開賽一段時間後票價打折是很常見的手段
去年富邦悍將也有推出夜衝票，如果看去年的進場人數，似乎效益並不明顯，還不如Lamigo的辦認同卡送平日票，為何我今年會認為會大大不同？甚至可能威脅到Lamigo的雙北球迷基礎？
地點。
這裡設想一個同樣的起始情境：一個一般的上班族，上班與住處都在市中心或交通還算方便的周邊區域，主要交通工具為機車或大眾運輸。
平日的下班時間，空閒期六點準時下班，普通忙七點下班（更忙的話就是直接回家了）
如果是台中市民，要前往洲際球場
搭公車：等車+公車行駛預估最少一個小時
騎機車：大約半小時到45分鐘
如果是高雄市民，要前往澄清湖球場
搭公車：行駛+澄清路尖峰時間塞車，大約要70分鐘以上
騎機車：大約半小時到45分鐘
如果是雙北市民，要前往桃園球場
高鐵+機捷：班次搭配得當，最快可以在35分鐘左右抵達
騎機車：從台北市區騎過去，你瘋了嗎？
如果是雙北市民，要前往新莊球場
捷運：最快10分鐘，最慢45分鐘
騎機車：就算從文山區出發，40-50分鐘內可到。
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